أشهر 7 عمليات غش في السيارات وقت البيع — وكيف تنكشف بالفحص

بيستخدموا مادة تثقل الزيت عشان تخفي صوت اللفترات (التكتكة) أو تقلل الدخان الطالع من الشكمان، فتظن إنه الموتر نظيف. المادة مفيدة فقط للحالات الخفيفة قبل التصليح، أما بالحالات الصعبة فهي أداة غش: الزيت بيشتغل وبيخفي الأعطال لمدة 15 دقيقة تقريباً — وقت التجربة بالظبط — وبعدين الأعراض بترجع تظهر.

ليش بينمسح التقرير؟ عشان ما تشوف شو نوع الحادث. وبالأغلب السيارات اللي تقريرها منمسح تكون حوادثها قوية جداً ومستحيل حد يشتريها لو شاف التقرير. بهالطريقة بيقدر يغشك بكل راحة.

التصليح بيكشف إن المركبة تعرضت لحادث، وكشفه سهل — عشان هيك بيخفوا الحادث برش مادة الجار الأسود أو صبغ بنفس لون باقي الهيكل. فحص الشاصي عندنا بيتم بعين خبير وبأدوات قياس، والرش مهما كان محترف بيترك علامات.

إذا انفجر الإيرباج بسبب حادث، في هالحالة بيستخدم الرسيستور بدال استبدال الإيرباج أو إصلاح عطله — بحجة تقليل التكاليف، والحقيقة غش واضح: لمبة الإيرباج بتطفي، بس الإيرباج نفسه مشتغلش، وحياتك على المحك.

ليش بينفرغوا قبل البيع؟ عشان يقدر يبيعهم لحالهم — سعرهم مرتفع جداً — وبهالطريقة يزيد الربح من بيع المركبة. السيارة بتشتغل عادي، بس الأداء والصوت والانبعاثات بتتأثر، وتركيب دبات جديدة مكلف.

حساس الأكسجين مهم لتنظيم خليط الوقود، وإذا صار فيه عطل طبيعي بتطلع علامة المحرك. بهاي الحالة ما بيبدلوه — بيتكلّف بحط رسيستور عشان يخدع الكمبيوتر وتطفي العلامة. النتيجة: استهلاك وقود أعلى وأداء أضعف وأنت ما بتدري.

تنزيل العداد بيرفع القيمة السوقية للمركبة وهي ما تستاهل. بأحد الفحوصات لقينا العداد مقروء 136,462 كم — وبيانات ذاكرة الصيانة بالكمبيوتر كانت تقول 318,978 كم. يعني العداد نازل نص عمره! جهاز الفحص بيقرأ المسافة الحقيقية من وحدات التحكم، وهون بينكشف التلاعب فوراً.

كل حيلة من هالسبع حيل صعب — أو مستحيل — تنكشف بالنظر العادي أو بتجربة قيادة قصيرة. الحل الوحيد هو فحص شامل قبل الشراء: كمبيوتر يقرأ الوحدات المخفية، قياس سماكة الصبغ، فحص شاصي وهيكل، وفحص كهرباء يكشف الرسيستورات المزروعة.

كارز بوينت فحص متنقل — منوصل لعندك أين ما كانت السيارة في الإمارات، ومنرسلك تقرير كامل مدعم بالصور وشرح واضح عن حالة الموتر. الفحص مو مصروف زايد، هو استثمار يحميك من خسارة بآلاف الدراهم. قبل لا توقّع… افحص.